समुद्री भाडाको मूल्य १/३ ले घट्यो

विश्वको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण समुद्री सम्मेलन, प्यान प्यासिफिक मेरिटाइम कन्फरेन्स (TPM) को अन्त्यसँगै, शिपिंग उद्योगमा दीर्घकालीन शिपिंग मूल्यहरूको वार्ता पनि ट्र्याकमा छ।यो भविष्यमा समय अवधिको लागि विश्वव्यापी शिपिंग बजारको मूल्य स्तरसँग सम्बन्धित छ, र यसले विश्वव्यापी व्यापारको यातायात लागतलाई पनि असर गर्छ।

दीर्घकालीन सम्झौता भनेको जहाज मालिक र कार्गो मालिक बीच हस्ताक्षर गरिएको दीर्घकालीन सम्झौता हो, सहयोग अवधि सामान्यतया छ महिनादेखि एक वर्षसम्मको हुन्छ, र केही दुई वर्ष वा अझ लामो समयसम्म रहन सक्छ।वसन्त प्रत्येक वर्ष दीर्घकालीन सम्झौताहरूमा हस्ताक्षर गर्नको लागि मुख्य अवधि हो, र हस्ताक्षर मूल्य सामान्यतया त्यस समयमा स्पट बजार भाडा भन्दा कम छ।यद्यपि, ढुवानी कम्पनीहरूले दीर्घकालीन सम्झौताहरू मार्फत राजस्व र नाफाको स्थिरता सुनिश्चित गर्न सक्छन्।

२०२१ मा समुद्री भाडा दरमा तीव्र वृद्धि भएदेखि, दीर्घकालीन सम्झौताहरूको मूल्य आकाश छोएको छ।जे होस्, २०२२ को दोस्रो आधादेखि सुरु हुँदै, दीर्घकालीन सम्झौताको मूल्यहरू घट्दै गयो, र ढुवानी लागतहरू घटाएर पहिले उच्च ढुवानी लागतहरू वहन गर्ने सिपरहरूले "प्रतिशोध" गर्न थाले।उद्योग एजेन्सीहरूले पनि शिपिंग कम्पनीहरू बीच मूल्य युद्ध हुनेछ भनेर भविष्यवाणी गर्छन्।

विदेशी मिडिया रिपोर्टहरूका अनुसार, भर्खरै सम्पन्न TPM बैठकमा, शिपिंग कम्पनीहरू, कार्गो मालिकहरू, र फ्रेट फर्वार्डहरूले एकअर्कासँग वार्तालापको तल्लो रेखाको खोजी गरे।हाल, ठूला शिपिंग कम्पनीहरूले प्राप्त गरेको दीर्घकालीन भाडा दर गत वर्षको सम्झौताको तुलनामा करिब एक तिहाइ कम छ।

उदाहरणका रूपमा एशिया वेस्ट बेसिक पोर्ट रुटलाई लिएर, गत वर्ष अक्टोबरको अन्त्यमा, XSI ® सूचकांक $ 2000 अंक भन्दा तल झरेको छ, र यस वर्षको मार्च 3 मा, XSI ® सूचकांक $ 1259 मा झरेको छ, जबकि मार्चमा गत वर्ष, XSI ® सूचकांक $ 9000 को नजिक छ।

ढुवानीकर्ताहरूले अझै मूल्य घटाउने आशा गरिरहेका छन्।यस TPM बैठकमा, सबै पक्षहरूद्वारा वार्ता गरिएको दीर्घकालीन सम्झौतामा 2-3 महिनाको अवधि पनि समावेश छ।यसरी, जब स्पट फ्रेट दरहरू घट्छ, शिपरहरूसँग कम मूल्यहरू प्राप्त गर्न दीर्घकालीन सम्झौताहरू पुन: वार्ता गर्न थप ठाउँ हुनेछ।

यसबाहेक, धेरै ढुवानी उद्योग परामर्श फर्महरूले भविष्यवाणी गरेका छन् कि उद्योगले यस वर्ष नयाँ ग्राहकहरू आकर्षित गर्न वा अवस्थितहरूलाई कायम राख्न मूल्य युद्धमा संलग्न हुनेछ।सदाबहार मरीन कर्पोरेशनका अध्यक्ष झाङ यान्यीले यस वर्ष नयाँ निर्मित ठूला कन्टेनर जहाजहरूको ठूलो संख्यामा डेलिभर गर्न थालेपछि यातायात क्षमताको बृद्धिसँगै उपभोग गर्न नसके लाइनर अपरेटरहरूले फेरि ढुवानी मूल्य युद्ध देख्न सक्ने बताएका थिए। ।